桥赘属于睑面结构，归入赘双区。分类‘赘双区-表肉貌’讲述了桥赘演变过程，分类‘赘双区-退潮折’讲述了拆解桥赘的术法。如下简述桥赘。
睑面从内弦发出弦线主控胸面，弦线高层为表面、低层为里面，内赘只牵拉内表传导到表面，土线0382≤弦线演变高度≤圣线1.618。
睑面从尾赘发出潮线主控骶面，潮线高层为背面、低层为腹面，尾赘同时牵拉背面和腹面，背面获得的力远远大于腹面，睑缘0≤潮线演变高度≤尊线1。
弦线和潮线位置高的线的以上属于（表面和背面）的重叠区，选择双折以下的重叠区定义为桥幅，此时只能为表双折，没有表双折那就没有桥幅也就没有桥赘，其中潮线和弦线是桥赘的客观变量，双折是桥赘的主观变量。主客观组合后获得桥赘。
重叠区贯通了，内赘顺沿表面的牵力，和尾赘顺沿背面的牵力，对抗极大，睁态时背表面皮肤鼓起睑面。表双折的褶，连接背表面皮肤到提肌，睁态时，睁提力和鼓套力对抗，结果就是牵拉尾背和内表。双折下的背表面在表双作用下形成肉条，肉条对抗褶连接，随术后恢复，褶连接松散，表肉貌减弱，最终双肤浅或脱落。在未肤浅或脱落之前，桥赘（表肉貌结构）持续牵拉内表和尾背，只要两者存在切口，不计正确否，一定发生疤痕，尤其内赘为多手术区。
桥赘力受到内遮力和尾涵力的控制，内遮越大、尾涵越重，桥赘力就越强。成表双时，通常适配轻度遮盖。大多数眼睛的尾涵通常轻度（裕尾或轻窘尾），所以桥赘力通常不强。随尾涵加重到窘尾，尾涵力增加，桥赘力伴随增加，牵拉内表增加，内疤逐渐显著。桥赘的拆解对消除表肉貌和维护内赘术的安全，同时具有重要意义，通常不计尾涵和内遮都应该拆解桥赘，其术法为‘退潮折’，将潮线抬高到双折高度，桥幅＝0，也就没有桥赘了，临床预设‘0.618≤合理表双折≤1’。潮线最高叠尊线1。
临床经验：
裕尾时，桥赘力主要为内表力，通常发生弱内疤。
窘尾时，桥幅≥0.236时，开始发生显著内疤。
桥赘力牵拉内表主要在内勉，并叠加入内勉力，内疏获力极少，越高层力越少，仅内勉切口受桥赘力牵拉发生疤痕定性为‘内紊疤’，而非内陷疤。
文章‘内眼角疤痕发生的内赘力学结构’告知，内勉力越强利用桥赘力的比率越高，仅当内勉力拥有一定强度时，才能发挥桥赘牵拉内赘的作用。
综合如上，桥赘对内赘的牵拉受到好多好多环节的制约，有桥赘不一定产生严重内紊疤，但是，只要内赘术，不计修复否，只要存在桥赘，尤其窘尾桥赘，必定发生內紊疤，只是强弱不同而已。另外，桥赘也阻碍了重睑术，所以，临床只要内赘术和赘双术，必须常规诊察桥赘（桥幅、尾涵），如果存在，只有3种选择：
1、维持潮线原状，放弃表双。
2、如果‘0.618≤潮线≤1’，可以维持潮线原状，设定表双折叠潮线。
3、以术法‘退潮折’拆解桥赘。通常（潮线|表双折|尊线）3线合1.